Sepatu rem cor adalah bagian yang rumit secara mekanis dan sangat andal

Sepatu rem cor adalah bagian yang rumit secara mekanis dan sangat andal. Bahan cor seringkali lebih tahan lama dibandingkan bahan palsu. Sepatu rem biasa dapat menahan beban lebih dari 500 pon. Meskipun sepatu rem yang dibentuk dapat digunakan untuk berbagai aplikasi, dalam beberapa kasus, sepatu rem yang lebih kuat diperlukan. Rem yang dicor dapat menahan tekanan dan keausan yang terjadi pada ban kendaraan besar.

Saat sepatu rem dicor, prosesnya dimulai dengan peleburan logam. Logam cair dituangkan ke dalam sariawan, yang membentuk permukaan luar sepatu. Logam yang disukai adalah besi yang ulet atau mudah ditempa. Logam cair mengalir melalui runner (54), gerbang (55 dan 56), dan rongga riser (32 dan 33), dan masuk ke dalam rongga cetakan sepatu rem. Logam ini membentuk bagian meja dan rusuk sepatu rem.

Setelah logam mendingin, logam tersebut dituangkan ke dalam sariawan. Logam cair sebaiknya berupa besi lunak atau besi ulet. Logam panas mengalir melalui gerbang (55) dan pelari (54), serta melalui rongga riser (32 dan 33), untuk membentuk bagian meja dan rusuk. Setelah logam dituangkan ke dalam rongga cetakan sepatu rem, logam tersebut didinginkan dan dibentuk menjadi sepatu rem.

Rakitan sepatu rem cor tidak memerlukan lug atau baut, sehingga sepatu rem tidak menempel pada roda. Oleh karena itu, cenderung tergelincir saat rodanya aus. Masalah lain yang terkait dengan sepatu ini adalah sepatu ini mudah rusak karena beban berat, seperti berkendara jarak jauh. Akibatnya, produsen berusaha meningkatkan karakteristik keausan komponen tersebut. Jika Anda tertarik untuk membeli sepatu rem cor, pertimbangkan untuk menghubungi produsen suku cadang mobil.

Meskipun sepatu rem yang dicor telah ada sejak lama, baru belakangan ini sepatu rem tersebut dibuat untuk mobil. Rem cor paling awal adalah bagian baja meruncing yang dipasang di bawah roda untuk meredam guncangan di jalan. Kemudian diganti dengan unit padat yang terdiri dari pelat belakang dan satu atau lebih pelat samping yang dimasukkan ke dalam roda. Meskipun rem yang dicor umumnya lebih ringan daripada rem berbentuk tabung, rem ini tidak memiliki casing yang kaku.

Itu sepatu rem yang dicor adalah potongan logam melengkung yang membawa lapisan rem pada sistem tromol rem. Ini adalah sepotong logam melengkung dengan permukaan melengkung tempat bahan gesekan dipasang. Hasilnya, sepatu rem yang dibentuk lebih kuat dan tahan lama dibandingkan sepatu rem yang dilas. Metode ini memungkinkan pemilik mobil menghemat uang untuk perbaikannya dengan mengganti sepatu rem yang aus setiap beberapa bulan. Selain menurunkan biaya kendaraan, sepatu rem cor juga dapat meningkatkan umur mobil.