English
简体中文Masalah utama bantalan rem adalah: koefisien gesekan tidak dapat memenuhi persyaratan; Hal ini menimbulkan bahaya keselamatan yang cukup besar bagi pemilik mobil untuk berkendara dengan aman.
Padahal, koefisien gesek yang terlalu tinggi atau terlalu rendah, akan mempengaruhi performa pengereman mobil. Koefisien gesekan yang terlalu tinggi akan membuat aksi pengereman pada kecepatan lambat menjadi terlalu sensitif. Setiap kali pedal rem diinjak, penumpang mobil akan membalikkan badan. Selain itu, rem cakram juga akan memperpendek umur pemakaian karena meningkatnya keausan. Jika mobil memerlukan pengereman darurat pada kecepatan tinggi, koefisien gesekan terlalu rendah dan pengereman menjadi tidak sensitif. Menurut standar nasional, suhu bantalan rem yang dapat disesuaikan adalah 100℃~350℃; koefisien gesekannya sekitar 0,4.
Secara umum, bantalan rem harus memiliki 4 persyaratan dasar:
1. Koefisien gesekan yang sesuai. Koefisien gesekan merupakan parameter paling dasar dari bahan gesekan dan menentukan torsi dasar pengereman bantalan rem. Standar nasional secara ketat mengharuskan produsen untuk mencantumkan koefisien gesekan pada kemasan. Koefisien gesekan harus sesuai. Terlalu tinggi akan menyebabkan roda terkunci, kehilangan kendali arah, dan lapisan film terbakar saat pengereman, sedangkan terlalu rendah akan mengakibatkan jarak pengereman terlalu jauh. Misalnya, koefisien gesekan bantalan rem pengaman Bosch adalah 0,39.
2. Keamanan yang andal. Kampas rem akan menghasilkan suhu tinggi seketika saat melakukan pengereman, terutama saat berkendara dengan kecepatan tinggi atau saat melakukan pengereman darurat. Pada suhu tinggi, koefisien gesekan pelat gesekan akan berkurang, yang disebut peluruhan termal. Tingkat peluruhan termal menentukan keamanan selama kondisi suhu tinggi dan pengereman darurat.
3. Kenyamanan yang memuaskan. Kenyamanan merupakan wujud langsung dari kinerja gesekan, termasuk sensasi pengereman, kebisingan, debu, asap, dan bau. Dengan meningkatnya jumlah mobil pribadi dan peningkatan standar hidup masyarakat, kenyamanan telah menjadi indikator yang semakin penting dari lapisan gesekan di bawah premis dasar untuk memenuhi keselamatan.
4. Rentang hidup yang wajar. Masa pakai adalah indeks produk yang umumnya menjadi perhatian semua orang. Biasanya kampas rem bisa menjamin masa pakai 30.000 kilometer. Partikel besar grafit dan kuningan yang digunakan pada material seperti bantalan rem Bosch juga dapat mengurangi keausan pada cakram rem.
Waktu terbaik untuk mengganti bantalan rem Ketebalan bantalan rem pada rem cakram dapat diperiksa dengan menginjak pelat rem, sedangkan ketebalan bantalan rem pada sepatu rem rem tromol harus diperiksa dari rem. Hanya keluar untuk memeriksa. Namun, apakah itu bantalan rem pada rem cakram atau bantalan rem pada rem tromol, pabrikan menetapkan bahwa ketebalannya tidak boleh kurang dari 1,2 mm, karena semua pengukuran sebenarnya menunjukkan bahwa bantalan rem aus dan terkelupas sebelum atau sesudah 1,2 mm Lebih cepat. Oleh karena itu, sebaiknya pemilik memeriksa dan mengganti bantalan rem pada rem saat ini atau sebelumnya. Pada kendaraan normal, masa pakai bantalan rem depan adalah 30.000 hingga 50.000 kilometer, dan masa pakai bantalan rem belakang adalah 12— 150.000 kilometer. Waktu penggantian tergantung pada keausan spesifik. Tergantung pada modelnya, jarak tempuh yang ditetapkan oleh pabrikan [Review Picture Forum] mungkin juga berbeda. Saat mengganti bantalan rem, sebaiknya pilih pabrikan biasa. Biasanya kampas rem yang diproduksi oleh pabrikan biasa memiliki kemasan dan cetakan yang jelas, dengan nomor lisensi, koefisien gesekan yang ditentukan, dan standar penerapan. Kotak kemasan berisi sertifikat, nomor batch produksi, dan produksi. Tanggal dll. Untuk memasang kampas rem baru, disarankan untuk pergi ke bengkel profesional untuk meminta tenaga profesional dalam mengoperasikannya, untuk menghindari kesalahan dan potensi kecelakaan.
/
